再生瀝青混凝土係適用於廠拌式熱拌再生瀝青混凝土（Central Plant Recycling Hot Mix Asphalt Concrete），係以既有路面之瀝青混凝土材料經挖（刨）除運回拌和廠打碎，依顆粒大小區分後再與新粒料等加熱，然後與再生劑或較高針入度之瀝青膠泥等按配合設計所定配比拌和均勻後形成。
瀝青混凝土鋪面道路，或又俗稱為柏油路、瀝青路，是一種被廣泛使用的道路路面。雖然有時仍被稱為柏油路，但是因為柏油對健康的危害，現在鋪設柏油道路已經棄用柏油改用瀝青。鋪設柏油道路所需材料有級配粒料、碎石級配、瀝青膠泥、骨材、石粉等。所需工具有平路機、挖土機、震動碾壓機、卡車、刮路機、瀝青灑播機、舖裝機、壓力潑油車等。基本上可以分為「施工前準備」、「碎石級配舖設」、「瀝青混凝土厚度控制」、「黏層或透層澆舖」、「瀝青混凝土舖設」等五大步驟。
改質瀝青混凝土 鋪面係將加熱之粗粒料、細改質瀝青及乾燥填 充料，按配合設計所定比例拌和均勻後依 契約圖 所示之線形、坡 度、高程及橫斷面，按本規範之定或依工司指示分一層數鋪築於已整理完成之底層、基路或經修後原有面上，滾壓 至所規定之壓實度而成者。 至所規定之壓實度而成者。 至所規定之壓實度而成者。 至所規定之壓實度而成者。
用於鋪面的底層或面層之高孔隙率的多孔隙瀝青混凝土，一般均稱之為「排水性鋪面」。
而多孔隙瀝青混凝土係透水性鋪面(Permeable Pavement)之一種，其目的在於使鋪面之表面逕流水得以迅速向兩側排水系統排放或向下滲入路床；前者多用於人行步道，後者則多佈設於主要車道(含路肩)，為和前述透水性鋪面之功能有所區隔，一般稱鋪設於主車道者為「排水性鋪面」。
彩色透水瀝青混凝土係將加熱之粗粒料、細粒料、礦物纖維、瀝青膠泥、無機色粉及乾燥之礦物填縫料，按配合設計所定配合比例拌和均勻後，依設計圖說所示之線形、坡度、高程及橫斷面，按本節規範之規定，或依工程司之指示，分一層或數層舖築於已整理完成之底層、基層、路基或經整修之原有面層上，滾壓至所規定之壓實度而成者。
1. 轉爐石洛杉磯磨損試驗及扁平比較天然石低，能增加路面耐久性及行車車胎與路面之摩
擦力，提高行車安全，有助於提升道路服務年限。
2. 轉爐石較天然石親油性佳，使其瀝青包裹力佳，遇水時較不易與水分子接觸而造成路面
發生剥脫現象。
3. 轉爐石馬歇爾穩定值較高，在路面承載力方面有較佳之表現。
4. 轉爐石比重較重，相較天然石體積小的許多，所用瀝青量較少(轉爐石瀝青混凝土含油量
約4.6%、天然料瀝青混凝土含油量約5.1%)，流度值較天然石低，對於抵抗車撤變形也
有較佳之效果。
「氧化碴瀝青混凝土」係指以氧化碴取代部分天然粒料，再
按配合設計所定之配合比例與瀝青膠泥充分拌和均勻後，分一層或數層鋪築於
已整理完成之底層、基層、路基或經整修後之原有面層上，滾壓至所規定之壓
實度而成者。本手冊規定使用於瀝青混凝土之氧化碴，材料品質須符合 CNS
15310 「瀝青鋪面混合料用鋼爐碴粒料」等標準要求。
包裝：40公斤袋裝，俗稱「冷包」。包裝材料，外層為牛皮紙袋，內層為PE編織袋裝，為了攜帶方便，故使用『袋裝』。
特性：不需要瀝青黏層可直接施工，常用於路面修補、管溝回填短期內可完工，使用方便。
高性能常溫瀝青 耐候型道路修補材料：具有高韌性、高彈性、高抗水性等特性，可全天候使用，且能在任何天氣(雨天)和環境下（水窪）修補各種路面問題：坑洞、功能性車轍、龜裂凹陷、人手孔或水泥混凝土的邊缘，可免夯壓或噴塗黏層，立即開放交通。
樹脂瀝青是屬於常溫瀝青混凝土，主要成份包括了骨材級配、碎石、特殊合成樹脂、瀝青乳劑。
1.合成樹脂主要成份是由聚酯(Polyurethane)、丙烯酸樹脂(Acrylic Resin)所組成
的。
的。
2.瀝青乳劑中包含瀝青原料及添加含有氯化氫酸的胺類(Amines)乳化劑。
3.樹脂瀝青中未含有害化學成份，在正常溫度下，骨材不會產生化學變化，瀝青也不會危害自然環境及人體健康。
特性：加強瀝青混凝土跟礫石之間的黏著力。施工時不需加熱，開桶即可薄層塗刷，使用方便又不污染環境，省工省力。